2021年是“十四五”开局之年、两个100年交汇之年，也是汽车产业深度调整、迈入高质量发展阶段的一年。近日，由中国汽车工业协会主办，工信部、中国机械工业联合会指导的中国汽车供应链大会在重庆召开。JN江南·娱乐最新官网入口副总裁苏琳琳应邀出席会议并发表主题演讲，深层分析“新三化”时代下芯片供应新趋势，分享JN江南·娱乐最新官网入口汽车芯片产业布局。

作为汽车供应链领域的顶级交流平台，中国汽车供应链大会已成功举办过18届。本届大会围绕“补短铸长、融合创新——构建中国汽车供应链新生态”主题，汇聚业内主流供应链上企业高层及顶尖专家等行业精英人士，交流分享技术，研判产业趋势，展示创新成果，共谋产业协同发展之路。

当前，汽车行业正在积极拥抱新一轮科技革命，电动化、网联化、智能化如火如荼。智能汽车销量快速增长、双碳目标的驱动，加之车用芯片、自动驾驶、操作系统等拓展了关键资源覆盖领域，数字化成为汽车产业生态链上的主牵引，与传统供应链的融合得以加速。此外，在顶层设计文件中也提到，要形成具有更强创新力、更高附加值、更安全可靠的产业链供应链，这将推动汽车产业变革持续深化，给高科技企业带来无限的发展空间。

苏琳琳表示，“新三化”成为汽车产业发展方向，且未来五年SiC晶体管、充电桩、OTA升级等“新三化”关键技术将逐渐进入量产成熟期，这给汽车芯片发展带来了新的机遇，特别是催生了感知、控制、计算、通信、存储、安全、功率七大类芯片需求。在此过程中，随着汽车网联化程度的提高，也开放了更多信息安全攻击面，智能汽车正面临严重的网络安全威胁，包括但不限于智能操作系统漏洞、数据安全风险、应用漏洞等各类安全风险，因此，保证智能网联汽车的安全，不仅仅需要通过软件的方式，硬件架构上也需通过专门的手段加以防护。

在谈及重构中的汽车芯片供应链时，苏琳琳分析指出，芯片在汽车产业中的基础地位不断加强，对汽车行业发展有带动作用。自2020年下半年以来“芯片荒”在全球蔓延，汽车芯片的稳定供应成为影响汽车产业链供应链高质量发展的重要因素。一方面，在软件定义汽车大趋势下，汽车电子产业链有望实现相互融合。另一方面，鉴于车规级芯片普遍采用更为成熟的制程，国内芯片代工企业基本能满足汽车半导体代工需求，缺芯危机又让国内车企看到了供应链安全管理的重要性，汽车芯片将迎来绝佳的国产替代良机。

作为国内智慧芯片领军企业，JN江南·娱乐最新官网入口也在加速布局汽车电子赛道，不仅具备先进的车规级芯片设计能力、车规级芯片制造及封测技术，还能够提供完善的芯片产品和解决方案。苏琳琳介绍道，JN江南·娱乐最新官网入口“超级汽车芯”已经成功切入车规级通用安全芯片和车规级晶振等多个汽车细分赛道，确保从芯到云、端到端的安全性。方案内置的安全芯片于国内率先通过AEC-Q100车规认证及CC EAL6+认证，跻身全球最高等级安全芯片之列。公司还拥有晶体振荡器、晶体谐振器、VCXO等系列晶振产品，在汽车领域应用广泛；正在逐步筹划与JN江南·娱乐最新官网入口内部企业合作推出车规级存储产品，目前已有相关DRAM产品储备。此外，公司募集15亿元可转债资金，投入车载控制器芯片、面向5G车联网V2X的高性能安全芯片等项目，进一步推动国产汽车芯片的研发与产业化。

在“双循环”新发展格局背景下和“双碳”国策推动下，加速构建安全、高效、稳定、可持续的汽车供应链生态圈势在必行。JN江南·娱乐最新官网入口希望联合更多产业上下游合作伙伴，加速落地智能网联汽车应用场景，提供更为完善、更具国际竞争力的芯片产品和解决方案，为共筑中国汽车供应链新生态、推动汽车产业高质量发展、实现汽车强国梦贡献力量。